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Système Global de Sécurité (SGS) : Nouvelles Règles Techniques et de Sécurité 2024
<![CDATA[/* ><!]]>*/ Accéder à la FAQ Communication relative aux règles techniques et de sécurité En 2024, huit décès sont à déplorer dans le cadre des pratiques encadrées au sein des EFVL et CEFVL. Toutes les formes d’encadrement sont concernées par au moins un accident mortel :Vol en biplace (1 décès),Stages d’initiation et de progression (4 décès),Pratiques du Cross et des voyages à l’étranger (3 décès). Dans ce contexte, le corpus réglementaire en vigueur va être renforcé par des Règles Techniques et de Sécurité (RTS). Les RTS sont de trois types :Rappel des règles en vigueur.Clarification et consolidation des règles en vigueur.Édiction de nouvelles règles. RTS FFVL N° 1-24 02122024 Règle relative au port de la sellette passager utilisée en vol biplace Parapente :Interdiction de faire porter aux passagers parapente biplace une sellette non attachée sur le dos, y compris dans les temps de transport et d’attente au décollage. La sellette peut être transportée dans un sac de portage dédié.Le positionnement de la sellette passager sur les épaules doit être impérativement accompagné du bouclage immédiat des systèmes d’accrochage de la sellette.Obligation de réaliser une ultime vérification avant la mise en mouvement précédent le décollage de l’ensemble des points d’accrochages de la sellette passager, de la sellette pilote et des connexions Aile – Ecarteurs – Sellettes. RTS FFVL N° 2-24 02122024 Règle relative aux exercices de tangage, roulis et spirales dans le cadre des stages réalisés en Écoles de Vol Libre :Sont interdits, dans le cadre des stages réalisés en Ecoles de Vol Libre et Clubs Ecole de Vol Libre, les exercices (intentionnels à l’initiative de l’encadrant ou du pilote) de type Tangage, Roulis, Spirales, hors du cadre réglementaire de l’Enseignement en Milieu Aménagé (EMA).Ces dispositions conservatoires et provisoires sont effectives jusqu'à publication des recommandations résultantes de l'Enquête De Sécurité (EDS) relative aux exercices de Tangage, Roulis et Spirales. Ces recommandations abrogeront la présente RTS FFVL concernée L’applicabilité des règles techniques et de sécurité sera à la date d’effet mentionnée sur celles-ci. Il est rappelé que le non-respect délibéré des Règles Techniques et de Sécurité édictées par la FFVL ayant reçue délégation du ministère en charge des sports peut entraîner des poursuites disciplinaires, ainsi que la non mobilisation des contrats d’assurances souscrits. Dans l’optique de sécuriser les pratiques, notamment la pratique encadrée, et de consolider les règles édictées, plusieurs Enquêtes De Sécurité (EDS) seront lancées :EDS relative aux processus d’accrochages en Parapente Biplace.EDS relative aux exercices de Tangage, Roulis et Spirale au cours du parcours d’apprentissage des pilotes et des encadrants. Le SGS Foire aux Questions (FAQ) Dernière mise à jour : 24/11/2024 Pourquoi ces nouvelles mesures ont-elles été mises en place ? Lorsqu’un nombre élevé d’accidents graves et mortels, notamment dans le cadre des pratiques encadrées, a les mêmes origines, il est nécessaire de stopper temporairement ces situations, d’analyser les causes et de décider des suites à donner. Ces mesures sont-elles définitives ? Non, elles sont temporaires. Ces mesures ont été prises à titre conservatoire, afin de prévenir des situations dramatiques similaires à court terme. De nouvelles recommandations, basées sur des enquêtes de sécurité approfondies, permettront de préciser les évolutions retenues après concertation. Les décisions seront adaptées et publiées à partir des résultats. Qui mène les enquêtes de sécurité ? Les enquêtes sont pilotées par le SGS de la FFVL. Les personnes qui composent le groupe de travail pour produire ces enquêtes sont choisies avant tout pour leurs compétences reconnues. Des représentants des institutions de notre milieu peuvent être associées. Elles s’appuient sur un groupe projet composé d’experts, d’élus, de conseillers techniques, de moniteurs expérimentés, d’Animateurs Sécurité ou de toutes personnes ayant une implication dans le sujet, afin de garantir une analyse diversifiée et complète. Chacun peut (et doit) faire remonter ses avis pour qu’ils soient utiles à la communauté. Ils seront pris en compte. Nous découvrons fréquemment des initiatives inconnues de très grande valeur. Quand et où pourra-t-on consulter les résultats des enquêtes ? Les résultats seront publiés au 1er trimestre 2025 sur le site fédéral ainsi que via les newsletters et les réseaux sociaux de la FFVL. On ne m'a pas demandé mon avis, pourquoi ? Les décisions sont prises en concertation. La méthode appliquée peut se résumer à : Détecter les situations à l’origine d’accidents récurrentes ou majeures. Si nécessaire, prendre des mesures de suspension temporaire des pratiques accidentogènes pour permettre le temps de l’analyse. Réaliser une étude de sécurité approfondie en concertation avec les acteurs de terrain pour corriger ce qui doit l’être (groupe de travail ou tous les avis sont recueillis). Déployer un nouveau mode opératoire et accompagner sa mise en œuvre. Je fais attention dans mes pratiques en biplace ou en enseignement, suis-je vraiment concerné? Chacun, malgré ses efforts, peut être concerné par des préoccupations sécuritaires. Même les pilotes expérimentés connaissent des situations délicates, et personne n’est à l’abri d’un grain de sable qui fait dérailler une situation maîtrisée. Qui est concerné par ces mesures ? Ces mesures s’appliquent à tous les moniteurs de parapente (fédéraux ou professionnels), qu’ils soient affiliés à la fédération ou non. Elles s’inscrivent dans un cadre qui dépasse les seules structures fédérales lié à la notion de fédération délégataire. Tangage et roulis sont des exercices classiques, pourquoi sont-ils remis en cause ? Cette perception, bien que répandue, est mise en défaut par les faits. Ces exercices sont à l’origine de drames récurrents. Il est nécessaire de prendre conscience des risques réels et d’ajuster les pratiques. Comment pallier la suspension des exercices de tangage, roulis et spirales ? La suspension invite les encadrants à se recentrer sur les fondamentaux de l’apprentissage de l’activité, notamment en début de progression que sont les phases de décollage, de gestion du plan de vol, des trajectoires et de l’atterrissage. Travail au sol (gonflage) : Accorder plus de temps au gonflage, souvent sous-estimé avant et après les premiers grands vols, pour développer des bases solides. Le pilotage et les sensations se développent en jouant au sol. Portique : Utiliser des portiques pour travailler le contrôle gestuel et la posture en sécurité. Progressivité : Les virages génèrent naturellement du tangage et du roulis. La conduite de trajectoires pour maîtriser ces mouvements constituent déjà des exercices en eux-mêmes. Les vols en conditions thermiques pour les élèves qui sont prêts. Autonomisation pour chaque niveau : Répétition de vols avec trajectoires construites et valides. Autonomie sur toutes les compétences pilotes, techniques et non techniques (Préparer, Décider, Connaissances, Physiologie...). Ces mesures ont-elles un lien avec l’assurabilité ? Pas directement. Les décisions du SGS ne sont pas dictées par des préoccupations assurancielles mais de sécurité. Toutefois, il est logique de noter que l’augmentation des accidents et des incidents a des conséquences sur les primes d’assurance et les contrats à venir. En d’autres termes, réduire l’accidentalité aujourd’hui est une garantie de stabilité pour demain. Que faire si ces nouvelles règles impactent mon organisation de travail ? Nous sommes conscients que ces mesures peuvent nécessiter des ajustements dans votre pratique quotidienne. La FFVL est à l’écoute pendant cette transition. Vous pouvez contacter vos représentants locaux ou fédéraux (AS, Elus...) pour remonter vos questions spécifiques et partager vos bonnes pratiques via SGS@ffvl.fr Comment améliorer les pratiques et redonner de la valeur à notre métier ? Ces mesures doivent aussi être l’occasion de repenser collectivement nos pratiques pédagogiques et professionnelles. Valoriser le métier de moniteur. Améliorer l’accompagnement des élèves pour qu’ils perçoivent mieux les exigences et la complexité de l’activité dès leur prise de contact. Le chant des sirènes (facilité, réseaux sociaux, héros, exploits) peut capter rapidement l’attention de nos pilotes. Parlons-en ! Redonner de la visibilité à la profession, pour que les passagers et élèves comprennent l’expertise et la rigueur qui sous-tendent notre métier. Encourager le partage d’expériences entre moniteurs et avec les Animateurs Sécurité pour renforcer la communauté Pourquoi ces mesures suscitent-elles des débats ? Ces mesures touchent directement aux pratiques pédagogiques et aux habitudes bien ancrées des moniteurs. Elles sont parfois perçues comme contraignantes ou injustifiées. Nous opérons un virage progressif pour répondre à un enjeu collectif : garantir la sécurité dans une activité aérienne exigeante. Nous perdrions la maitrise de notre destin si nous restions inertes devant la réalité factuelle de 2024 : pour la première fois, il y a eu plus d’accident en pratique encadrée qu’en solo ! Nous sommes ouverts à la discussion et aux retours de terrain pour continuer à améliorer ces dispositifs ensemble via SGS@ffvl.fr Pratiques: Parapente Actualités: Actualités fédération Fichier attachéTaille Communiqué SECURITE - RTS FFVL - V 21112024.pdf65.85 Ko

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